循環(huán)鹽霧腐蝕試驗(yàn)的步驟是什么？

循環(huán)腐蝕測(cè)試(CCT)近年來已在汽車工業(yè)中得到發(fā)展，它是在實(shí)驗(yàn)室控制的條件下加速現(xiàn)實(shí)世界中腐蝕失敗的一種方法。顧名思義，該測(cè)試包含不同的氣候，這些氣候會(huì)自動(dòng)循環(huán)，因此被測(cè)樣品會(huì)經(jīng)歷與自然界相同的變化環(huán)境。目的是引起自然發(fā)生的故障類型，但是會(huì)更快，即加速。通過這樣做，制造商和供應(yīng)商可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)其產(chǎn)品的預(yù)期使用壽命。

傳統(tǒng)鹽霧測(cè)試所獲得的結(jié)果與車輛的“現(xiàn)實(shí)世界”大氣腐蝕之間缺乏相關(guān)性，這使汽車行業(yè)缺乏可靠的測(cè)試方法來預(yù)測(cè)其產(chǎn)品的預(yù)期使用壽命。

測(cè)試階段

以主要來自“現(xiàn)實(shí)世界”暴露現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)果為基礎(chǔ)，最初由日本汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的汽車公司開發(fā)了自己的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。對(duì)于不同的汽車制造商，這些測(cè)試以不同的方式發(fā)展，并且此類測(cè)試在很大程度上仍是特定于行業(yè)的，沒有真正的國(guó)際 CCT 標(biāo)準(zhǔn)。但是，它們通常都需要以重復(fù)的順序或“循環(huán)”創(chuàng)建以下大多數(shù)條件，盡管不一定要遵循以下順序。

鹽霧“污染”階段

雖然在某些情況下直接沖擊由這可以類似于傳統(tǒng)的鹽霧試驗(yàn)鹽溶液在測(cè)試試樣，甚至在鹽水中完全浸沒，是必需的。但是，這個(gè)“污染”階段的持續(xù)時(shí)間通常比傳統(tǒng)的鹽霧測(cè)試要短。

空氣干燥階段

取決于測(cè)試，這可以在環(huán)境溫度或升高的溫度下進(jìn)行，可以控制或不控制相對(duì)濕度，?？梢酝ㄟ^同時(shí)在測(cè)試樣品周圍連續(xù)引入相對(duì)新鮮的空氣來實(shí)現(xiàn)。通常要求在此測(cè)試階段結(jié)束時(shí)，被測(cè)樣品應(yīng)明顯“干燥”。

冷凝濕度“濕潤(rùn)”階段

這通常在高溫和 95%-100%RH 的高濕度下進(jìn)行。該階段的目的是促進(jìn)在被測(cè)樣品表面上形成冷凝。

受控的濕度/濕度循環(huán)階段

這要求測(cè)試樣品暴露于受控溫度和受控濕度的環(huán)境中，該溫度可以是恒定的，也可以在不同水平之間循環(huán)。在不同級(jí)別之間循環(huán)時(shí)，也可以指定變化率。

以上過程只代表較為常見的要求，并不詳盡，因?yàn)槟承┢嚬究赡苓€要求依次創(chuàng)建其他環(huán)境，例如，零制冷等。